Commandes

Action	Clavier	Manette	Tactile
Accélérer	W ou ↑	Gâchette droite / A	Bouton ▲
Freiner	S ou ↓	Gâchette gauche / B	Bouton ▼
Tourner à gauche / droite	A / D ou ← / →	Stick gauche (analogique)	Boutons ◀ / ▶
Nitro	Espace ou Maj	X / gâchette supérieure droite	Bouton N
Pause	P	—	Bouton Pause sous le jeu
Lancer la mission suivante	Entrée (dans le menu)	—	Bouton à l’écran
Relancer la même partie	Entrée (après une partie)	—	Réessayer / Rejouer

Le jeu se met en pause tout seul si vous changez d’onglet : vous ne retrouverez donc pas une épave à votre retour.

Campagne et course sans fin

L’écran de démarrage propose trois portes. Campagne, ce sont 12 missions dans l’ordre, chacune avec sa liste d’objectifs ; Course sans fin, c’est la partie ouverte, sans but et sans fin autre que la casse ; Garage, c’est là que vous choisissez laquelle des 6 voitures vous conduisez dans les deux modes.

Une mission se termine dès que tous les objectifs du panneau en bas à gauche sont remplis — vous n’avez pas à survivre jusqu’à une ligne d’arrivée. Les objectifs portent sur la distance, le nombre de frôlements, les cellules de nitro ramassées, le total de secondes de drift, le combo maximal, le score engrangé et la vitesse de pointe. Certaines missions ajoutent une limite : un budget de collisions ou un compte à rebours. Dépasser une limite met immédiatement fin à la partie ; sur ces missions, le panneau affiche donc votre marge restante plutôt qu’une barre de progression.

Réussir une mission rapporte une médaille de bronze ; dépasser les seuils d’argent et d’or dans la même partie rapporte la meilleure des deux. Cinq missions vous offrent une nouvelle voiture. La page missions et voitures liste chaque objectif, chaque limite, chaque seuil et chaque récompense.

Choisir sa voiture

Les voitures sont mécaniquement différentes, pas cosmétiquement. Chacune porte six multiplicateurs appliqués en direct à la simulation :

Vitesse multiplie la vitesse maximale du circuit : une voiture rapide relève donc le plafond sur tous les circuits à la fois.
Accél. détermine la rapidité avec laquelle vous atteignez ce plafond, à l’arrêt ou après une collision.
Adhérence détermine la vitesse à laquelle les pneus lâchent. Une forte adhérence signifie que la voiture tourne là où une voiture instable glisserait — plus rapide, mais moins de score de drift.
Carrosserie divise tous les dégâts reçus, qu’ils viennent des collisions ou du bas-côté.
Nitro multiplie la puissance de la poussée, la vitesse de recharge et l’autonomie d’un réservoir plein.
Drift multiplie les points gagnés par seconde de glisse.

En pratique : prenez la Canyon Bull pour toute mission à limite de collisions que vous échouez sans cesse, la Nightfall R pour les missions de drift et de combo, l’Ion Wisp quand il faut reprendre de la vitesse en permanence, et l’Apex One seulement quand vous savez tenir une trajectoire propre.

Le score

Distance : 0,55 point par mètre, multiplié par 1,5 pendant que la nitro brûle.
Drift : les points s’accumulent en continu pendant que la voiture glisse, proportionnellement à votre vitesse et à votre multiplicateur.
Frôlement : 120 points × multiplicateur pour dépasser une voiture à environ une largeur de véhicule, à une vitesse supérieure à la sienne.
Cellule de nitro : 250 points × multiplicateur, plus 34 de nitro et 5 d’intégrité de châssis.
Multiplicateur : il monte d’un cran par drift tenu ou par frôlement, jusqu’à ×8. Il retombe à ×1 après 2,2 secondes sans action qualifiante, et instantanément à la moindre collision.

Le modèle de drift

L’adhérence dépend de la vitesse : plus vous allez vite, moins les pneus ont d’autorité latérale. En dessous d’environ 160 km/h, la voiture tourne simplement. Au-dessus, un coup de volant ferme casse l’adhérence et la voiture se met à glisser — c’est ce que le jeu compte comme un drift.

Tenir la glisse environ neuf dixièmes de seconde engrange un cran de multiplicateur et recharge la nitro à environ 13 points par seconde. Techniquement, entrez large dans le virage, cassez l’adhérence à la mise en virage, puis dosez le contre-braquage pour tenir l’angle plutôt que de combattre la glisse.

Châssis et dégâts

Vous commencez chaque partie avec 100 d’intégrité de châssis, et il n’y a pas de vies supplémentaires. Rouler sur le bas-côté coûte environ 7 par seconde et casse la vitesse ; une collision coûte environ 0,42 par unité de vitesse relative, ce qui rend un accrochage arrière à vitesse comparable survivable, tandis qu’un choc à haute vitesse contre un véhicule lent est souvent fatal. Les cellules de nitro sont la seule source de réparation, ce qui rend les octaèdres bleus dignes d’un changement de voie même quand votre nitro est pleine.

Circuit par circuit

Circuit 1 — Neon Harbour (0–2,6 km): Plafond à 92 m/s, trafic léger. Servez-vous-en pour engranger des crans de multiplicateur dans les longues courbes, tant qu’il reste de la place pour se tromper.
Circuit 2 — Dust Canyon (2,6–5,2 km): Plus lumineux et plus rapide, à 100 m/s. La visibilité est excellente : c’est le meilleur circuit pour dépenser la nitro sur les longues lignes droites.
Circuit 3 — Pine Pass (5,2–7,8 km): 108 m/s et trafic plus dense dans un décor plus serré. Les occasions de frôlement s’enchaînent ; le multiplicateur n’a pratiquement pas besoin de retomber ici.
Circuit 4 — Midnight Mile (7,8–10,4 km): La lumière ambiante disparaît et vous lisez la route surtout aux phares et au radar. Appuyez-vous sur le panneau radar en haut à droite plutôt que sur l’horizon.
Circuit 5 — Sunset Coast (à partir de 10,4 km): Plafond à 126 m/s avec la densité de trafic maximale, et il se poursuit indéfiniment. La plupart des records personnels se font — et se terminent — dans le premier kilomètre de ce circuit.

Cinq tactiques qui marchent vraiment

Ne videz jamais la nitro. Gardez une réserve au-dessus d’environ 25 pour toujours disposer d’une poussée de secours quand le trafic referme un trou.
Les sorties de virage avant les entrées. La nitro dépensée en accélérant à la sortie d’une courbe rapporte plus de points de distance que la même nitro dépensée en ligne droite.
Chassez les frôlements volontairement. Deux frôlements entretiennent le multiplicateur aussi bien qu’un long drift et ne coûtent aucune vitesse.
Lisez le radar, pas la route. À partir du circuit 3, le radar vous donne environ quatre secondes d’avance ; l’horizon vous en donne moins de deux.
Levez le pied avant d’y être forcé. Une réduction maîtrisée de 30 km/h à l’approche d’un trafic dense garde le multiplicateur en vie ; une collision, non.

Performances et dépannage

Le jeu vise 60 images/s et s’adapte à la fréquence que votre appareil délivre — la physique est indexée sur le temps, donc un appareil plus lent roule à la même vitesse, simplement de façon moins fluide. Si les performances sont mauvaises, quittez le plein écran, fermez les autres onglets et vérifiez que l’accélération matérielle est activée dans les réglages de votre navigateur. Si vous voyez le message « WebGL indisponible », c’est que l’accélération graphique est désactivée ou bloquée par la politique de votre appareil.

Toujours bloqué ? Dites-nous ce que vous voyez en précisant votre navigateur et votre appareil — nous répondons sous 2 jours ouvrés.

Comment jouer à Drift Bang